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三元动力和磷酸铁锂哪个要更适合电动汽车?
来源: | 作者:佚名 | 发布时间: 2021-09-23 | 183 次浏览 | 分享到:


下面就安全性、能量密度、单体标称电压、使用寿命、应用成本、低温衰减能力等方面分析磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池优劣

安全性:

三元锂离子电池:三元锂离子电池假如内部短路或是正极材料遇水,都会有明火出现。所以一般三元锂离子电池都会有一层钢壳保护。特斯拉给电池组进行了全方位的保护,但是在极端的碰撞事故中,起火隐患还是有的。

磷酸铁锂离子电池:磷酸铁锂离子电池则要稳定许多,电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧,遭到350℃的高温也不会起火(三元锂离子电池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上,磷酸铁锂离子电池略胜一筹。

能量密度:

三元锂离子电池:三元锂离子电池的能量密度大,电压更高,所以同样重量的电池组电池容量更大,车子跑的距离也就更远,速度也能更快。

使用寿命:

三元锂离子电池:三元锂离子电池的理论寿命是2000次充放电循环,但在实际使用中,当进行900次的充放电循环后,电池容量就基本衰减到了55%。但假如每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作,即使经过3000次的充放电循环,电池容量基本还能能够保持在70%左右,但这要非常优秀的电池管理系统。

磷酸铁锂离子电池:磷酸铁锂离子电池即便是经过3000次0-100%的充放电使用,容量也才会衰减到80%,所以磷酸铁锂离子电池的电池管理系统就没那么复杂,也就进一步降低了整车研发成本。

应用成本:

咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富,制造磷酸铁锂离子电池有优势。而我国缺乏钴矿,制造必须采用钴元素的三元锂离子电池会有些困难。所以,我国许多车企(包括电池公司)发展磷酸铁锂离子电池是很现实的。

所以,现在市面上采用三元锂离子电池的电动汽车,动力锂电池基本都是国外品牌产品(日本松下,韩国SK等),价格也相应要比采用磷酸铁锂离子电池的车型(同级别)贵一些。

低温衰减能力:

三元锂离子电池在低温时的放电性能要优于磷酸铁锂离子电池。

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